Petrovi Kubovičovi k rozhodnutiu o zastavení projektu. V demokratickej spoločnosti je výkon verejnej funkcie neoddeliteľne spätý so zodpovednosťou voči verejnosti. Platí to obzvlášť pri funkciách, ktoré majú priamy vplyv na fungovanie štátu, transparentnosť a dôveru občanov v jeho inštitúcie. Peter Kubovič sa stal predsedom Úradu pre verejné obstarávanie (ÚVO) […]

Pri projekte strategického významu by bolo prirodzené očakávať otvorenú verejnú diskusiu. Ak niekde, tak práve v STVR, ktorá má zo zákona plniť verejnoprávnu funkciu. Napriek tomu sme nevideli žiadnu diskusiu, žiadnu reláciu, v ktorej by sa stretli zástupcovia NDS, ÚVO, ministerstva dopravy, odborníci na verejné obstarávanie a dopravu. Žiadne vysvetlenie verejnosti, prečo […]

Chýbajúci úsek diaľnice D1 medzi Turanmi a Hubovou je dnes symbolom zlyhania riadenia verejných projektov na Slovensku. Nejde len o komplikovaný terén, dva tunely, mosty či trasovanie cez chránené územie Natura 2000. Ide najmä o zlyhanie investičného a kontrolného reťazca pozostávajúceho z NDS, ÚVO a Ministerstva dopravy, ktorý ani po rokoch nedokáže zabezpečiť základnú […]

Keď minister zdravotníctva Kamil Šaško hovorí o silných tlakoch, ktoré majú sprevádzať pripravované sprísnenie pravidiel pre reexport liekov, znie to vážne. A aj to vážne je. Lenže problém je, že tieto slová ostávajú bez konkrétnych mien, bez adresnosti a bez vysvetlenia. Reexport liekov nie je omyl v systéme ani nešťastná zhoda okolností. Je to vedome nastavený […]

Verejnoprávna televízia má slúžiť občanom. Nie len formálne, ale reálne. Ak občania nemajú možnosť vstupovať do diskusie o tom, čo a ako sa vo verejnoprávnom médiu vysiela, verejnoprávnosť sa mení na prázdne slovo. Problém STVR nie je v tom, že prináša náročné alebo citlivé témy. Problém je v tom, že o nich rozhoduje bez dialógu s verejnosťou – bez spätnej […]

STVR sa opäť predviedla. Prvý deň nového roka – moment, keď by mala spoločnosť dostať nádej, optimizmus, pohľad dopredu – a čo nám verejnoprávna televízia naservíruje? Ťažkú historickú drámu s tematikou rokov 1967–1968, politického nátlaku, strachu, manipulácie a morálnych dilem. Naozaj je toto to, čo potrebuje spoločnosť na začiatku nového roka? Film, […]

Svet je nebezpečným miestom na život. Nie pre to, že by v ňom žili zlí ľudia, ale preto, že príliš veľa ľudí sa len pozerá a nič nerobí – Albert Einstein. Zodpovednosť nezačína konzumáciou titulkov, reklamy a memečiek, ale schopnosťou zastaviť sa, myslieť, pochybovať a konať. Pretože kto pochybuje, myslí. A kto myslí, ten naozaj existuje. Želám všetkým […]

V zdravej spoločnosti by výstavba tunela trvala 5 rokov, v horšom prípade maximálne 10 rokov. Zvyšok 15–20 rokov meškania predstavuje stratu pre spoločnosť – ročné úspory, ktoré nikdy nenastali. Každý jeden rok meškania znamenal pre vodičov aj verejné financie stratený čas, vyššie náklady na palivo, zvýšenú záťaž dopravnej siete a zbytočné ekonomické straty. […]

Základné údaje použité vo výpočtoch Dĺžky a rýchlosti Trasa Dĺžka Priemerná rýchlosť Starý úsek 25 km 60 km/h Tunel 7,5 km 100 km/h Čas jazdy Starý úsek: 25,0 min Tunel: 4,5 min Úspora: ~20,5 min / vozidlo (0,34 h) Spotreba paliva Vozidlo Starý úsek Tunel Osobné auto 9 l / 100 km 7 l / 100 km Kamión 35 l / 100 km 25 l / 100 km Priemerné ceny paliva Benzín: 1,65 € / l […]

Tunel Višňové sa nestavia 25 rokov preto, že by na Slovensku chýbali technické kapacity, odborníci alebo peniaze. Stavia sa tak dlho preto, lebo opakovane narazil na politické rozhodnutia, ktoré výstavbu vedome zastavili, spomalili alebo zakonzervovali. Jedno z najzásadnejších takýchto rozhodnutí padlo na prelome rokov 1999 – 2002, počas vlády Mikuláša Dzurindu. Keď sa […]